七部门联合发布汽车以旧换新细则 消费者报废更新车辆最高补贴1万

长江商报消息 ●长江商报记者 刘倩雯

汽车消费带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。4月26日，商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）对外发布，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。消费者报废更新车辆最高可领1万元补贴。

商务部市场运行和消费促进司相关负责人表示，商务部将统筹汽车流通消费的全链条各环节，出台一揽子政策包。在各地实施过程中，对内资外资、“本地外地”一视同仁，购买新能源车和燃油车都能享受优惠。

全国乘联会秘书长崔东树撰文指出，车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。

消费者可享一次性定额补贴

《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。

具体来看，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。所谓国三及以下排放标准燃油乘用车，是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。

关于汽车以旧换新补贴资金，《细则》明确，由中央财政和地方财政总体按6∶4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5∶5比例分担，对中部省份按6∶4比例分担，对西部省份按7∶3比例分担。

补贴申领流程上，根据规定，拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报申请材料，相关材料应于《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。

此外，《细则》明确了监督管理要求。各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作，加强监督管理。各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。

或将刺激5月车市

汽车消费在社会消费品零售占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。当前，我国汽车市场已从“增量时代”进入“增量和存量并重时代”，2023年全国汽车保有量约3.4亿辆。

崔东树认为，以旧换新政策落地，对车市是重大利好，5月车市零售会明显好于4月。预计报废总量能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。如果报废更新的政策做好报废更新的一条龙服务工作，车企做好更好的政策配套，预计拉动效果会更突出。

汽车国内零售分为新购、增购和换购。2009年以来车市呈现爆发增长态势，从2008年车市销量567万辆到2017年2420万辆实现了连续几年的爆发增长。崔东树此前撰文指出，目前，进入了报废的高峰期的阶段，按照如果15年报废，2023年大概报废数量大概567万辆乘用车，2024年就有800万辆，2025年就有1133万辆乘用车，增量极其迅猛。2027年预计应该有1366万辆乘用车，加上商用车的更新规模应该达到1500万辆。

视觉中国图

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